你知道

“安徽交通第一县”是哪个吗？

它拥有全省县域第一长的高速公路里程

它拥有全省县域数量最多的城市高架路

它还将拥有全省面积最大的县级高铁站

……

即使放眼全国

它在交通上的表现也毫不逊色

甚至跻身全国县域交通金字塔顶端,

这个开挂般的

“安徽交通第一县”

便是

肥东县

肥东究竟有何底气

被称为“安徽交通第一县”？

肥东的交通地位

之于安徽究竟有多重要？

▼ 途经肥东的芜合高速，摄影/罗祥勇

安徽高速公路里程第一县

从1991年

安徽第一条高速公路通车

到2021年实现“县县通高速”

30年来

安徽高速公路

取得了突飞猛进的发展

而肥东

正是安徽高速公路大发展的突出代表

1988年

中国大陆第一条高速

——沪嘉高速公路正式通车

标志着中国大陆

开始快速迈进高速公路时代

早在沪嘉高速开建之时

机灵的安徽人

便迅速关注到这个新生事物

1986年

合宁高速公路正式开工

安徽在全国率先吹响高速公路建设冲锋号

▼ 合宁高速开工典礼，来源/资料

经过5年的建设

1991年4月

安徽省第一条高速公路

——合宁高速公路全椒至店埠段

建成通车

开启了安徽高速的新纪元

▼ 1991年10月，安徽省第一条高速公路

——合宁高速正式通车，来源/资料

而肥东

正位于合宁高速公路

途经的咽喉位置

高速自西向东

横穿整个肥东中南部

▼ 合宁高速建设现场，来源/资料

得益于合宁高速公路

肥东顺理成章成为

安徽省首批通达高速公路的县市之一

▼ 今日的合宁高速肥东段，摄影/逆时针

如果说东向的合宁高速

打通的是安徽与长三角连接的通道

那么

接下来

连接安徽内部第一大城市合肥

与第二大城市芜湖的快速通道

则成为迫在眉睫之事
终于

1995年

合巢芜高速公路（今芜合高速）顺利通车

▼ 芜合高速与商合杭高铁并行

摄影/逆时针

合巢芜高速公路与合宁高速公路

两大交通大动脉

在肥东交汇

构建的陇西立交

规模宏大

成为当时安徽省规模最大的高速公路立交

▼ 陇西立交，摄影/逆时针

至此
肥东初步构建起

省会合肥东部门户交通地位

承担着代表合肥形象的东大门重任

两条高速公路

远远不是肥东高速公路网的目标

▼ 规模宏大的陇西立交，摄影/逆时针

肥东还在持续补齐拼图

下一个目标是北向

2001年

连接合肥与皖北的第一条高速公路

——合徐高速公路南段正式通车

它是跨越中国南北的

标志性高速公路

代表了肥东又一次

融入了北方高速公路交通网

连通南北

开始成为肥东独具特色的优势

只是当时的人们还未意料到

合徐高速并非一条普通的

南北向高速公路

它会在不久的将来

完成一次华丽的转身

成为中国南北大动脉

——京台高速的一部分

▼ 合徐高速（京台高速）与合六叶高速（沪陕高速）交汇处，摄影/逆时针

肥东既然已连通祖国南北

那何时才能衔接祖国东西？

合六叶高速

当仁不让地担起这个历史任务

2007年

全长163公里的合六叶高速正式通车

▼ 合六叶高速肥东段，摄影/逆时针

它连接的

不仅仅是安徽东西部

还是国家东西干道

沪陕高速、沪蓉高速的一部分

合六叶高速的通车也标志着

合肥绕城高速正式完成最后一段

——北环段的拼图

合肥绕城高速已然建成

而其东环、南环、北环

皆途经肥东

▼ 肥东路口枢纽（合肥绕城高速东环与北环交汇处），摄影/逆时针

至此

肥东连通南北、衔接东西的

高速公路网初步形成

“安徽高速公路第一县”

开始崭露锋芒

▼ 合肥绕城高速东环，摄影/逆时针

此后

大规模的高速公路建设

在肥东沉寂了下来

但沉寂并非自我满足

而是等待下一次的厚积薄发

2020年

起肥东新一轮

高速公路建设大潮

又悄然而至

2020年1月

S09明巢高速正式动工

▼陈集互通效果图，来源/资料

它是合肥外绕城高速

“东环”的组成部分将彻底改变

肥东东北部乡镇（陈集、古城、马湖）的交通格局

▼马湖服务区鸟瞰，来源/资料

除了明巢高速、合周高速

滁合高速合肥支线也已启动建设

S14、S16合周高速

是合肥外环高速“北环”的重要组成部分

▼合肥高速公路规划图，来源/资料

S92滁合高速合肥支线

是连接合肥外环高速与内环高速的联络线

在扩充数量的同时

肥东原有的高速公路干线

也在自我升级

2009年

合宁高速大蜀山至肥东陇西立交段

正式完成“四改八”扩建

这是安徽第一条八车道高速公路

▼合肥绕城高速南环段，摄影/逆时针

肥东也成为

安徽第一批拥有

八车道高速公路的县之一

短短数年之后

八车道甚至十车道高速公路

开始在肥东如雨后春笋般出现

2017年

合肥绕城高速陇西枢纽至路口枢纽段

从原先双向4车道

大幅扩建为双向10车道

成为安徽省第一段

也是迄今唯一一段

双向10车道的高速公路

▼合肥绕城高速陇西枢纽至路口枢纽段，摄影/逆时针

2019年

又是肥东高速公路建设

一个丰收的年份

合宁高速陇西立交至皖苏交界段

“四改八”改扩建工程通车

芜合高速陇西枢纽至马鞍山西互通枢纽段

“四改八”改扩建工程通车

▼芜合高速王铁出入口，摄影/罗祥勇

自此

肥东成为安徽省

拥有双向八车道高速公路里程最多的县

犹如给肥东发展按上了快进键

但这仍未是终点

京台高速（合肥至蚌埠段）

“四改八”改扩建工程又将启动

肥东又要新增一条双向八车道高速公路

放眼全国实属罕见

在“十四五”时期

肥东将新增高速道口11个

全县18个乡镇

将全部实现15分钟内上高速

进一步巩固“安徽高速里程第一县”地位

高速上的匆匆一瞥

还不足以充分感受到

肥东公路交通的四通八达

在普通公路的建设上

肥东的表现又如何？

▼肥东青天路，摄影/罗祥勇

肥东地处江淮之间

省会合肥以东

自古便是合肥北上和东进的必经之路

早在八百多年前的南宋

肥东便诞生了两条古代版国道

——庐宁驿道、安庐凤驿道

迈入近代

1925年

在驿道基础上修建的合蚌公路

是肥东乃至合肥历史上第一条公路

时至今日

这条饱经沧桑的康庄大道

又晋升为国道G329（合相路）

▼ G329合相路肥东段，摄影/逆时针

老合蚌路只是

肥东公路发展的一个缩影

到2025年肥东

所有规划的国省道

（G329、G312、S104、S260、S227、S323、S215等）

全部不低于二级公路

▼ 肥东道路，摄影/罗祥勇

其中国道184公里

省道312公里

规划县道共700.9公里

与国省干线紧密配合

承上启下、内联外接

形成以“放射线+网格线+联络线”

骨架县道为主的网络结构

▼ 肥东乡村道路，摄影/罗祥勇

显然

在国省县道建设

这张考卷上

肥东的成绩再一次

在安徽县域遥遥领先

在主干公路之外

各式各样的公路

如毛细血管般

分布在肥东每个角落

环巢湖大道

犹如珍珠项链

镶嵌在肥东的巢湖湖岸线之上

它蜿蜒起伏与大湖相伴

▼ 环巢湖大道长临河段，摄影/另影先生

它在山湖之间奋力前行

呈现出一幅山湖相伴的靓丽画卷

▼ 环巢湖大道包河区与肥东县交界处，摄影/ 另影先生

长古旅游公路

一端连着五大淡水湖之一的巢湖

一端连着国家4A级旅游景区岱山湖旅游度假区

是合肥市县区唯一的一条旅游公路

行走在这条旅游公路

每一段都是别样的景致

我们会看到

充满江淮古风的环湖古镇

——长临河镇

▼ 长临河古镇，来源/ 安徽文旅

会看到

有一条宁静的铁路

路边树木枝繁叶茂

连成天然“拱廊”

宛如仙境形似乌克兰著名的爱情隧道

——合肥版爱情隧道

▼ 肥东爱情隧道，摄影/步行禅者

我们还会看到

远处矗立着一座宋式阁楼

规模宏大、蔚为壮观

原来已经在

不知不觉间来到了包拯家乡

——包公文化园

▼ 肥东包公文化园入口，摄影/罗祥勇

会看到

平地上凸起一座

逶迤相连20余里的山脉

——有着“江北小九华”之称的浮槎山

▼ 浮槎山盘山公路，摄影/罗祥勇

浮槎山

也并非可望而不可即

一条崭新的盘山公路

从山脚逶迤盘旋直至山顶

从空中俯瞰

它形似一条巨龙

九曲回肠

层峦叠嶂的山峦

尽收眼底的景色

无不令人啧啧称赞

▼ 浮槎山盘山公路，来源/合肥张公子

以致于众人皆感叹

若不是偶尔间的自驾

也许就会埋没了这样一段秀丽山水

安徽第一个拥有3座高铁站的县
光靠公路

还不足以成就

肥东“安徽交通第一县”的地位

铁路的加盟

才是如虎添翼

这一切的原点

是20世纪开通的

淮南铁路

1936年

淮南铁路建成通车

横穿肥东南部22公里

标志着肥东成为

安徽省内较早通达铁路的县

淮南铁路也并不孤单

在72年之后它将迎来新的伙伴

2008年

肥东第二条铁路

——合宁铁路通车

由此肥东直连长三角

动车组首进肥东

▼ 合宁铁路疾驶在肥东境内，摄影/罗祥勇

肥东站的设立

更是让肥东人

拥有了自己的火车站

“下一站，肥东站”

寄托了肥东游子最深的乡愁

▼ 肥东火车站，摄影/逆时针

凭借着合宁铁路

肥东一跃成为

国家“四纵四横”客运专线中

沪汉蓉快速客运通道的重要节点

▼ 合宁铁路，摄影/罗祥勇

这一切才刚刚开始

在接下来的

高铁建设的大潮中

肥东仍未缺席

甚至遥遥领先

▼ 合肥铁路南环线，摄影/逆时针

2015年

合福高铁通车

自此肥东拥有了第一条真正意义上

时速300公里的高速铁路

合福高铁长临河站

成为肥东第二个高铁站

▼ 合福高铁长临河站，摄影/ 江无影

如今的合福高铁

还有一个特殊的身份

——京台高铁

正如《2035去台湾》

歌里唱的那样

在不远的将来

肥东人在家门口

也能坐上动车去台湾

合福高铁

拉开了肥东高铁建设新的序幕

仅仅5年之后

2020年

商合杭高铁通车

它是中原经济圈

与长三角经济圈的纽带

被称为“华东第二通道”.

商合杭高铁

设计时速350公里

再一次打破了肥东“速度”

▼ 商合杭高铁，摄影/逆时针

东向有合宁铁路

东南向有合福高铁、商合杭高铁

下一块肥东高铁的拼图

来自于东北向

辐射皖东北、苏北的合新高铁

从蓝图到现实

正在一步步实现

2021年

合新高铁（安徽段）先期开工段正式启动

全线即将展开大规模的建设

▼ 合新高铁地理位置图，来源/资料

它是肥东

又一条时速350公里的高铁

八斗站的设立

将为肥东又新增一座高铁站

助力肥东成为全省唯一一个

拥有3座高铁站的县

▼ 合新高铁肥东境内位置图，来源/资料

合新高铁

并非是惊喜的结束

新的、更大的惊喜又在酝酿之中

沪渝蓉高铁来了！

沪渝蓉高铁

设计时速350公里

是沿江高铁通道的主线部分

也是沪汉蓉铁路的升级版

其中上海—合肥段即将开建

▼ 沪渝蓉高铁上海至合肥段走向示意图，来源/ 资料

沪渝蓉高铁将再一次拉近

肥东与长三角核心区的时空距离

依托于沪渝蓉高铁肥东站

将新建3万平方米南站房

站场规模增建2台6线

总规模达4台14线

▼ 肥东站效果图，来源/ 资料

肥东站将一跃成为

安徽面积最大的县级高铁站

不止于此

升级后的肥东站

将成为合肥四大“主力火车站”之一

成为合肥时钟型高铁枢纽的重要组成部分

▼ 改造后的肥东站效果图，来源/ 资料

肥东，起飞！

拥有如此强悍的

高速公路、高铁通达能力

肥东能起飞吗？

答案是

万事俱备只欠东风

这个东风便是

机场

终于在2021年

肥东白龙通用机场正式开工

它是长三角一体化

安徽省旗舰通用机场

是安徽省规模最大、

设施保障最完备的A1类通用机场

▼ 肥东白龙机场效果图，来源/资料

肥东白龙通用机场

规划建设飞行区和航站区两个部分.

飞行区跑道长度1200米

远期（2050年）

规划建设飞行区跑道2000米

总而言之

天时地利人和肥东，已正式起飞！

▼ 白龙通用机场建设效果图，来源/资料

安徽第一个“双高架”县

在打通肥东

对外联系的大动脉之后

接下来

城市内部的连通

成为肥东城市建设的重中之重

尤其是与合肥主城区的快速连接

更是重头戏

肥东在这方面的大考又如何？

肥东交出的答卷是

U型城市快速交通网络

即两条高架+一条快速路的U型组合

第一个“横”是

裕溪路高架东延

▼ 裕溪高架与桥头集路立交，摄影/罗祥勇

2020年1月

肥东历史上第一条高架

——裕溪路高架东延线正式通车

▼ 裕溪路高架跨越绕城高速，摄影/逆时针

从此一脚油门从肥东直抵市中心

刷新了肥东与合肥主城的时空距离

它大步跨越二十埠河

使得市县再难分辨

▼ 肥东县与合肥市区交界处，摄影/逆时针

它径直跨越绕城高速

与龙塘高速出入口成功牵手

成为高速与高架无缝连接的典范

▼ 裕溪路高架龙塘出入口立交，摄影/逆时针

第一条高架的通车

带给肥东人的兴奋之情还未消退

第二条高架的动工

又瞬间重燃了肥东人的热情

这便是第二个“横”

——包公大道高架

2021年8月

肥东第二条高架

——包公大道高架正式开建

它西起北二环二十埠河

东至龙兴大道

是合肥建市以来

投资最大的市政道路

▼ 包公大道路线图，来源/资料

包公大道高架

之于肥东的意义在于

它将串联起

合肥畅通二环及文忠路高架

实现肥东县城与合肥主城区的快速连接

届时

我们将看到

在合肥东北部

有一条高架

或穿行于高楼大厦之间

▼ 包公大道与桥头集路立交效果图，来源/资料

或连续上天入地

或以大跨度的斜拉桥跨越河流

▼ 店埠河特大桥效果图，来源/资料

终于

安徽省第一个

“双高架”县正式诞生！

▼ 裕溪路高架与绕城高速交汇处，摄影/逆时针

当高架成为城市繁荣的标志

当无数城市憧憬着

拥有第一条高架的未来

肥东

一个中部省会的郊县

却已经在悄无声息间

拥有了两条城市高架

这是多么让人惊叹的事

当然肥东并未沉浸其中

在快速交通的构建上

肥东的力度是空前的！

于是U型城市快速交通网络

终于迎来了画龙点睛之笔

——桥头集路快速化

▼ 桥头集路，摄影/逆时针

桥头集路快速化

北起包公大道

南至龙城路

采用地面道路+高架桥的形式

▼ 桥头集路上跨桥，摄影/逆时针

这条快速路的建成

将直接连通

包公大道高架与裕溪路高架

从而实现高架在肥东的闭环运行

至此

U型城市快速交通网络

进入完成倒计时

肥东将很快真正实现

与合肥主城区的无缝对接

未来
U型城市快速交通网络还将持续升级

随着龙兴大道高架加快实施

肥东U型城市快速交通网络

将再次升级为

“井”字形环状快速路网

▼ 龙兴大道主线桥，来源/合肥晚报

“双地铁”县的诞生

快速交通体系

不仅要“上天”

还得“入地”

谁又能担此重任？

答案是

地铁

据统计

截止2021年底

中国大陆仅有40座城市拥有地铁

可以说

地铁正是大都市的标志

▼ 合肥地铁站台，摄影/合拍君

曾经

肥东何时能拥有地铁？

成为无数肥东人一个遥不可及的梦想

但现实比想象要更有冲击力

2016年12月26日

合肥轨道交通1号线开通

▼ 合肥地铁4号线车厢，摄影/合拍君

仅仅三年多时间之后

合肥轨道交通的触角就延伸到了肥东

2020年9月

合肥轨道交通2号线东延线正式开工

这一天

比所有人畅想的来的更早些

百万肥东人

正大步迈进地铁时代

这条位于肥东境内的地铁线

全长约14.5公里

共布置11座车站

▼ 合肥地铁2号线桥头集路站施工现场，摄影/罗祥勇

它时而穿插城区

时而下穿肥东母亲河——店埠河

时而连续穿梭高速、高铁

“忙不得歇”的

合肥轨道交通2号线东延线

还创造了

合肥轨道交通建设史上

一个“之最”

截止2021年12月

合肥轨道交通2号线东延线

完成8座车站主体结构封顶

为全市第三轮轨道建设速度之最

有望于2023年底提前一年开通运营

▼ 合肥地铁2号线东延线寓酒路站施工现场，摄影/逆时针

由此可见

肥东对于即将到来的地铁时代

渴望是多么迫切
代表肥东人迫切心情的

不仅有“快”还有数量
一条地铁远远满足不了

肥东快速融入主城区

以及肥东要崛起的决心
很快

肥东第二条地铁

紧随而来
距离第一条地铁开工

仅仅4个月之后
2020年10月

合肥地铁6号线一期工程即开工

在肥东县东风大道设立1站
这条地铁线路设

计时速达100公里/时

是合肥速度最快的地铁线路之一

▼ 合肥地铁6号线一期线路走向图，来源/资料

它将承载着

快速联系城市东西部的重任

从肥东到肥西

不再是遥远的代名词

也代表着肥东

融入主城区的速度优势

合肥地铁6号线一期

仅仅只是开始

它的东延线已提上日程

▼ 合肥地铁6号线东延线路走向图，来源/资料

规划东延线路全长10公里

全部在肥东境内

共设车站4座

建成后可与地铁2号线

实现无缝对接、县内换乘

在不远的将来

肥东人即可在家门口

体验地铁换乘的便利

肥东或将成为

全省最早一批

拥有地铁双线换乘站的县之一

▼ 合肥地铁2号线延长线寓酒路站，摄影/逆时针

交通如何改变肥东？

184公里国道

312公里省道

700.9公里规划县道

密如蛛网的公路

让肥东人彻底告别了

曾经“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行历史

极大地提升了

肥东人的出行便利性

公路的发达

也成就了无数农民致富的佳话

 ▼ 肥东境内农村公路，摄影/罗祥勇

在城市

高架快速路的通车

大大缓解了道路拥堵

让肥东人可以快速地抵达主城区

居住在肥东

工作在市区

成为越来越多肥东人新的选择 

▼肥东城市道路，摄影/罗祥勇

节假日

一场说走就走的高铁之旅

已是肥东人再寻常不过的生活方式

高铁

正在悄然改变着

肥东人的足迹和视野

四通八达的交通网

不仅大大提升了

肥东人出行的便利性

还重塑了肥东的区位

成为新世纪肥东经济大发展的“加速器” 

商贸物流产业

便是典型代表

拥有省道、高速口、

铁路货运站、水运码头等

立体交通网络的撮镇

诞生了安徽省第一个商贸物流开发区

并迅速跻身安徽快递业中心

成为肥东发达交通网的生动写照 

▼ 上方为合宁高速，下方为芜合高速，摄影/逆时针

数条高铁的开通

更是让肥东开始广为天下知

肥东越来越频繁出现在

全国人民的视野之中

肥东与全国主要城市的距离

从公里数变成了分钟数、小时数

距离南京41分钟

距离杭州2小时04分钟

距离上海2小时17分钟……

肥东从来没有

与发达地区如今“近距离”

 ▼ 俯瞰肥东火车站，摄影/逆时针

城市高架及地铁的加入

则成为肥东大发展的“临门一脚”

肥东与合肥主城区的时空距离

被一次次刷新

市与县变得

不再那么遥不可及

极大地凸显了

肥东临近省会的区位优势

终于

凭借着交通区位、背靠省会等优势

企业招进来了

人才引进来了

资金投进来了

肥东开启了狂风骤雨式的大发展

2011年

肥东首次进入

“全国综合实力百强县”名单

（《中国中小城市高质量发展指数研究报告》）

 2020年

肥东GDP达到703亿元

稳居全省第二

已连续10年位列

全国综合实力百强县榜单

▼ 肥东现代化的购物中心，摄影/合肥长老说

从百年前仅有两条泥泞的驿道

到成为安徽高速公路里程第一县
从百年前无一寸铁路

百姓不知火车为何物

到拥有安徽高铁线路最多的县
从典型的县城交通

到跻身安徽唯一双高架的县
从遥不可及的地铁梦

到揽入两条城市地铁

一贯低调内敛

内心却又充满昂扬斗志的肥东

已然打造出全省县域

最发达的立体交通体系
全省“高速公路里程第一县”

首个

“双高架桥”“双地铁线”“双高铁站”县

此刻呼之欲出！
▼ 肥东和睦湖，摄影/罗祥勇

撰文：上江墨、但醒 编辑：逆时针 审校：梧桐、江无影

特别鸣谢：罗祥勇

【参考文献】《肥东县志》《陇西立交-肥东年鉴 》《肥东！大城向东！》《白龙通用机场摁下“施工键”》《30年前，安徽第一条高速公路——合宁高速建成通车》《腾飞！咱肥东未来5年的交通建设全面开挂啦～》