7月31日凌晨3点，随着长河特大桥右幅中跨合龙的最后一方混凝土浇筑完成，标志着安徽省“横八”高速网—天天高速无为至安庆段关键节点工程实现全线半幅通行的目标任务，为天天高速顺利通车奠定了坚实基础。

长河特大桥是天天高速关键控制性工程，主桥上部结构采用（72+133+72）m预应力混凝土部分斜拉桥，支承体系，塔梁固结、墩梁分离，下部结构采用花瓶式实体墩，群桩基础。为顺接大龙山隧道采用分离式设计，左幅全长1339m，右幅全长1314m，设计理念新颖，造型美观。

由于长河特大桥地处菜子湖保护区，并且跨越引江济淮Ⅲ级航道，在施工过程既要满足正常航道通行又要兼顾环境保护，在项目办和各级部门共同帮助下，项目部周密安排，精心组织，反复推敲施工方案，制定了详细的工期计划表和任务分解表；在合龙前综合考虑合龙的长度、温度、标高等数据，经过反复测试分析，确定最佳浇筑时间段；长河特大桥实现了各工序的高效率衔接，做到了施工程序化、标准化、规范化。

下一步，项目将紧抓黄金施工期，科学组织、强化资源配置，统筹推进工程进度、质量管控、安全生产与环境保护等各方面工作，确保高质量完成项目建设任务，助力天天高速早日贯通。（黄芸）