近日，在亳州魏武大道等主干道上，曾经让无数家长和学生焦虑的早高峰“灰色时刻”，正被一曲轻快的“绿色晨曲”取代。

“以前送孩子上学像‘打仗’，六点五十出门，路上堵得人心慌，到校往往七点四十，孩子跑得满头大汗。”清晨，市民张先生看着手表上，刚刚指向七点二十分的指针，长舒一口气，“现在一路绿灯，只用了十二分钟！这种从容，好久没体会到了。”

张先生的欣喜，源于一份来自亳州市政协的社情民意信息，更源于这份建议推动城市交通治理实现了从“局部尝试”到“系统升级”的关键飞跃。

群众对特殊车辆优行的期盼

今年初，针对高峰期“车等灯”、上学上班耗时长的痛点，市政协深入一线调研，形成了《关于深化“绿波工程”建设 推进亳州主干道交通治理精细化的建议》。调研中，委员们发现，市公安局此前在绿波路段管理上已进行了有益探索，部分路口实现了单点优化，个别路段也有了初步的连线尝试。然而，这些努力多停留在“点”和“线”的层面，缺乏全域联动和动态调整机制。

正如相关部门坦诚所言：“公交优先和校车优先我们心里一直装着，也想做特殊的‘绿波’，但受限于‘眼睛’不够多、‘脑子’不够快，暂时还难以全面实现。”现有的尝试虽解决了部分问题，却难以满足市民对全程畅通、特别是特殊车辆优先通行的深层期盼。

“公安部门的先行尝试值得肯定，但群众的需求是‘全程顺’，更是‘重点保’。”社情民意信息直击要害，提出利用新技术给路口装上“智慧眼”，打破数据壁垒，将孤立的“点线尝试”升级为全时段的“面状覆盖”。

建议特别指出，要通过增加感知设备，让信号灯能“看见”每一辆车，为未来实现公交、校车特种“绿波”夯实基础，让交通信号真正跟着百姓的“生物钟”走。

民有所呼，政有所应。这份承载着百姓期盼与建设性意见的建议获市领导重要批示，要求将群众的“吐槽点”变为“发力点”，市公安局在原有工作基础上，进一步深化整合，立即办理。

进一步提升治理效能

市公安局迅速行动，认真落实政协建议。局党委坦诚表示：“政协委员的建议切中肯。我们之前的尝试确实存在碎片化问题，停留在点和线上，且因感知盲区限制了特种车辆的优先通行。这份建议为我们打破了思维定势，提供了系统集成的‘金钥匙’。”

交警支队随即对原有方案进行全面重构。他们不再满足于让车去适应固定的红绿灯时间，而是采纳建议中的技术路线，在神农大道与养生大道交口等关键节点，率先安装了“雷视一体机”。通俗地说，这就是给路口装上了既能“看”又能“算”的超级大脑。它能实时看清有多少车在排队、车速多少，然后自动调整红绿灯时长。这一举措初步解决了该交口高峰直行、左转二次排队问题和平峰空放问题。数据显示，高峰时段路口车辆平均等待时间减少约 18%，停车次数减少 20%，平峰时段绿灯时间的无效损耗也得到显著降低。

后续将推动更多路段优化

“这只是一个开始。”市公安局交管支队负责人指着规划图介绍，“下一步，我们将推动在 12 个路口补盲项目中同步增设这种‘智慧眼’，规模化完善路侧感知网络。”这一升级版方案将彻底解决传统固定配时绿灯空放时间长、车流等候延误久等痛点，支撑单点自适应配时与片区信号协调联动，自动按需分配各相位绿灯时长。预计项目落实后，较传统灯控路口，平均等待时间将下降 25% 以上，停车次数减少 30% 以上。虽然目前特殊的公交、校车“绿波”尚在酝酿，但随着感知网络的完善，这一民生愿景指日可待。

成效立竿见影。在已有的优化路段，早晚高峰平均车速显著提升，单程通行时间平均缩短 3 至 5 分钟。“省下的几分钟，孩子能吃顿热乎早饭，这对长身体的孩子太重要了。”在谯城区某中学门口，刘女士感慨道。

从市公安局前期的“点线尝试”，到市政协建言推动“感知升级”，再到最终迈向“全域智能”，这一过程彰显了协商民主的独特优势：它不是否定过去的成绩，而是在肯定基础上通过精准建言，推动工作从“做了”向“做好”、从“局部优”向“整体强”迈进。

亳州市用行动诠释着“人民城市为人民”的深刻内涵，越来越多的“关键小事”，正汇聚成推动城市前行的磅礴力量。

（通讯员　蔡宏铎）