近年来，我省凭借独特的区位优势和战略地位，合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、宿州陆续获批国家物流枢纽中心城市，为推动我省从“通道经济”向“枢纽经济”跃升，构建新发展格局提供了重要支撑。但就目前发展来看，我省物流产业发展既有机遇也面临挑战。

 一是区位优势突出，但枢纽功能尚未完全释放。我省地处长三角与中部地区交汇点，承东启西、连南接北，合肥、芜湖、蚌埠、宿州等枢纽城市已形成“公铁水空”立体交通网络，是全国重要的综合交通枢纽和物流节点。但物流枢纽中心多式联运仍衔接不畅，枢纽功能并未充分发挥，部分物流园区智能化水平低，皖北、皖西地区物流基础设施相对薄弱，尚未形成具有全国影响力的物流枢纽经济区。

 二是政策红利叠加，但区域协同存在壁垒。国家“十四五”现代物流发展规划将安徽定位为重要节点，叠加长三角一体化、长江经济带等战略支持，我省在供应链布局、产业转移承接中占据先机，但省内城市间分工协作不足，与长三角其他枢纽（如上海、宁波）的联动机制不完善，跨区域通关、数据共享效率还有待提高。

 三是物流产业需求旺盛，但物流与产业融合度不足。我省新能源汽车、光伏、智能家电等制造业快速发展，制造业发展亟须高效物流体系支撑产业链协同。但我省物流业与制造业、农业等产业的协同发展水平仍较低，物流服务缺乏与产业链的深度融合，联动效应不明显。

 为此，建议：  一、建设物流大数据平台，构建“枢纽+通道+网络”物流体系。推动合肥与芜湖、蚌埠、宿州等物流枢纽城市联动发展，加快建设国家级冷链物流基地和应急物流中心，推广云仓、前置仓、无人仓、智能分拣、区块链溯源技术，形成以合肥为中心的物流枢纽经济圈。同时，在皖北、皖南、皖西等区域布局建设区域性物流分拨中心。

 二、推动物流与产业深度融合，打造“大物流+大产业”生态圈。围绕新能源汽车、光伏、绿色农产品等产业集群，发展“物流+供应链”服务，鼓励物流企业嵌入制造业全链条，为制造业提供定制化、一体化的物流解决方案，提升制造业供应链效率。依托我省丰富的农业资源，大力发展农产品冷链物流，支持砀山酥梨、六安茶叶等特色农产品通过电商物流“出圈”，提升农产品附加值，赋能乡村振兴。

 三、加快物流信息化和智能化建设，实现互联互通。加快推进我省物流信息平台建设，整合物流资源，实现物流信息的互联互通。支持物流企业建设智能仓储设施，推广无人配送车、无人机等智能配送设备，提升物流配送效率和服务质量。加快物流标准化进程，推动物流设施、设备、信息等领域的标准化，提升物流行业的整体效率。

 四、加强区域合作，提升对外开放水平。加强与上海、江苏、浙江等长三角地区的物流合作，推动区域物流一体化发展，共建长三角物流标准化体系，推动合肥与上海洋山港“联动接卸”，芜湖港与宁波港“江海直达”常态化，黄淮海（宿州）智慧物流产业园与徐州“淮海国际陆港”联动等。依托中欧班列、合肥国际航空港等国际物流通道，加密合肥中欧班列线路，争取设立国际航空货运枢纽，拓展我省与“一带一路”共建国家和地区的物流合作。建设跨境电商物流枢纽，破除行政壁垒，建立皖苏浙沪物流协同机制，统一跨省通行政策，试点“长三角物流绿卡”，推动我省跨境电商产业快速发展。

（作者系九三学社社员、宿州市立医院科研科副科长）