滁州物流成本高在哪？制约因素有哪些？降本潜力从何而来？唯有摸清“症结”，方能对症下药。

滁州市政协成立专题调研组，邀请部分界别委员、民主党派、行业专家及市直部门共同参与，深入一线分类调研、掌握实情。

针对多式联运发展，调研组实地走访市内铁路货运站和航道沿线，梳理铁运、水运的发展堵点；围绕基础设施建设，走进物流园区和快递分拨中心，与负责人算细账、找差距；倾听企业心声，组织物流、制造、商贸流通等各类市场主体座谈交流，收集了大量一线诉求和建议。

值得一提的是，调研组还利用9月份滁商大会召开之际，邀请上海、浙江一批回滁参会的优秀物流企业家，召开小型座谈会，请他们以“第三方视角”为滁州物流业发展问诊把脉开良方。

“全市近7000家物流主体，半数以上是‘夫妻店’，缺龙头企业和大型园区。”

“公路运输占比过高，成本低廉的水运、铁运却发展不足。”

“寄递物流需绕道南京、合肥中转，无形中增加了单票成本。”

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经过系统梳理，调研组将滁州物流短板归纳为市场主体不强、运输结构不优、信息共享有限、寄递物流不畅四个方面，并在调研报告中提出有针对性且可操作的建议。

不久后，市政协召开月度协商会，一份沉甸甸的调研成果呈现在与会者面前。市政府分管副市长、市直相关部门负责人与政协委员、企业代表面对面，展开深入交流。

“建立制造业重点行业、重点企业对物流服务的需求清单，推广一体化、柔性化、智能化供应链解决方案，加快库存周转。”围绕推动产业与物流深度融合，市政协委员张志山在发言时建议。

凤阳县政协将焦点投向构建多式联运体系：“加快铁路专用线‘进港区、进园区’，推动淮河凤阳段航道整治，打通至长江的水运通道。”

“推广无人车、配送机器人，实现货物从起点到终点的自动化运输和管理，不仅能降本，更能推动物流产业转型升级。”九三学社滁州市委的代表带来了智慧物流的新思路。

市物流协会会长杨长龙则从行业视角建议：“对接各县市区物流网点，在工业集中区设立便利中转仓，达到外来货物与外派货物不再绕圈转运，实现大小零单直通全国。”

一份份发言材料数据详实、建议具体，相关部门负责人认真记录、频频回应。协商现场，思想在交流中在碰撞，凝聚成高度共识。

“调研深入、分析透彻、对策务实”，市政府分管负责同志在会上对协商成果给予高度肯定，要求相关部门认真研究吸纳，将“金点子”转化为推动工作的“金钥匙”。

会后，市政协充分吸纳协商成果，完善调研报告并报送市委、市政府，获市委、市政府主要领导批示，并很快收到主要承办单位的反馈。“物流降本提质是项系统工程，需要久久为功、协同发力。”滁州市政协主席孙军表示，市政协将持续跟踪问效，推动协商成果转化落地，以精准履职助力滁州物流高质量发展。

（通讯员  王晗笑）